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我國一些彈簧行業的專家分析認為，隨著經濟的發展，我國彈簧產品市場也將同步增長，預計到2010年全行業銷售額將超過40億元，汽車、摩托車工業在彈簧市場份額的比重將超過50%。同時，為了適應市場變化，今后幾年汽車彈簧行業將顯現出新的發展趨勢：
出現新的組合。今后幾年，我國彈簧行業仍將以小型企業為主，但一些優勢企業從市場和經營戰略出發，利用手中的資金、技術和人才優勢，兼并和收購一部分企業以取得需要的生產要素和市場資源，彈簧行業中的國有及集體企業大部分將轉制為股份制或民營企業。
價格競爭轉向技術及質量競爭。隨著市場競爭的愈演愈烈，彈簧業的利潤空間已越來越小，加之主機廠對配件質量的要求越來越高，企業已無法靠單純的降價來爭取市場，技術和質量成為競爭的關鍵。
從2006年7月1日起，我國汽車零部件關稅將降至10%，為汽車工業配套的懸架彈簧、氣門彈簧、穩定桿等產品的最終價格將逐步與國際價格接軌，而為微型車、面包車配套的產品經過激烈的市場競爭，目前的價格和國際市場相比有一定的競爭能力，但質量水平還不能與同類產品相抗衡。其他產品特別是為摩托車配套的產品和一些小彈簧的價格，已經低于國際市場價，因此國外同類產品在價格上對我們構不成威脅，競爭主要表現在質量上。
產品向輕量化、高可靠性發展。粗略估計，2010年中國汽車工業對懸架彈簧的年需求量約800萬件，氣門彈簧年需求量約3000萬件(不包括摩托車和柴油機)。這兩種彈簧的技術發展趨勢總體上為輕量化(高應力)、高可靠性。對于目前出現的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧，由于材料價格高，制造工藝復雜，使得生產成本要高于圓截面彈簧，因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的跡象。
